1. 외관 및 차체 변화
테슬라Y L 이미지.
테슬라 모델Y L이 출시된다. 기존 모델 Y 대비 차체가 더 길고 높아졌으며, 가장 큰 변화는 3열 좌석의 추가다. 새로 등장한 코스믹 실버 컬러는 스타라이트 골드에서 노란기를 뺀 느낌으로, 실물 평가가 상당히 좋다. 뒷유리가 볼록하게 확장되면서 3열 공간을 확보했지만, 중국에서 기본 적용되는 프라이버시 글래스가 한국에서는 법규상 빠져 뒷좌석이 훤히 보인다. 뒷유리에 은나노 코팅도 없어 썬팅이 사실상 필수라는 평가다.
2. 실내 완성도 및 편의사양
실내공간
실내 변화가 인상적이다. 시트 컬러가 기존의 지나치게 밝은 화이트에서 베이지 톤으로 바뀌어 오염 걱정이 크게 줄었고, 센터콘솔까지 동일 색상으로 통일돼 완성도가 높아졌다. 헤드레스트 상하 조절이 가능해졌고 크롬 장식이 추가됐다. 디스플레이가 대형화되면서 넷플릭스와 유튜브 반응 속도가 매우 빠르고, 19개 스피커의 오디오 품질은 서브우퍼 별도 조절까지 가능해 수준이 대단하다는 평가다. 2열에는 전동 팔걸이, 통풍시트, 전용 디스플레이까지 갖추고 있다.
3. 3열 공간 평가
3열은 예상 이상이다. 머리 공간과 어깨 공간이 쏘렌토보다 넓고, 전동 리클라이닝, 에어벤트, 컵홀더, 조명, USB 충전까지 갖추고 있다. 2열 사이로 다리를 뻗을 수 있어 개방감도 좋고, 2열을 앞으로 당기면 무릎 공간도 충분히 확보된다. 다만 시트 방석 높이가 바닥에서 한 뼘 반 정도로 낮아 방석에 앉은 듯한 느낌은 아쉬운 점이다. 1열부터 3열까지 모두 전동 시트이며, 사람이 앉아 있으면 접히지 않는 안전 감지 기능도 제대로 작동한다.
4. 가격 경쟁력
가격이 가장 충격적이다. AWD 롱레인지 대비 500만 원만 추가된 6,499만 원이며, 보조금 280만 원 적용 시 실구매가는 6천만 원 초반이다. 아이오닉9이 7천만 원 넘으면서 2열 통풍시트나 디지털키도 없는 것과 비교하면 가성비가 압도적이다. 다만 기본 RWD(4,999만 원)와는 1,500만 원 차이이므로, 3열이 필요 없고 장거리 주행이 적다면 RWD로 충분하다.
5. FSD 및 배터리 선택 가이드
🛑 FSD 옵션, 지금은 체크하지 마세요!
- • 도입 시기 미지수: 4월 중순 네덜란드 시작 후 EU 투표를 거쳐야 하므로, 한국 연내 도입은 매우 불투명합니다.
- • 세금 상승 부담: 차값에 수백만 원의 FSD 가격이 포함되면 취등록세 등 초기 세금도 함께 증가합니다.
- • 구독제 기대: 향후 월정액 구독 모델이 출시될 가능성이 높으므로, 미리 큰돈을 묶어두며 서두를 필요가 없습니다.
🔋 트림 선택 가이드: RWD vs 모델Y L
기본 RWD 모델
LFP 배터리를 탑재하여 충전 시간이 다소 길고, 기온이 떨어지는 겨울철 주행거리 효율에 불리하다는 단점이 있습니다. 장거리보다는 도심 위주의 환경에 적합합니다.
모델Y L (대용량 배터리)
무려 543km의 여유로운 주행거리를 제공하며, 승차감을 대폭 개선해 주는 전자제어 서스펜션까지 탑재되어 있습니다. 장거리 운전자에게는 확실히 유리한 선택입니다.
FSD는 현재 체크하지 않는 게 좋다. 네덜란드에서 4월 중순 시작 후 EU 투표를 거쳐야 한국에 적용되므로 올해 안에 가능할지 미지수이고, 포함 시 차값 상승으로 세금도 늘어난다. 향후 월정액 구독 모델이 나올 수 있어 서두를 이유가 없다. 한편 RWD는 LFP 배터리를 사용해 충전 시간이 길고 겨울철에 불리한 반면, 모델Y L은 대용량 배터리로 주행거리 543km, 전자제어 서스펜션까지 탑재돼 장거리 운전자에게 확실히 유리하다.
6. 시장 영향 및 라인업 변화
현재 계약이 쏟아지고 있어 테슬라가 현대·기아의 판매 순위를 위협하는 상황이다. 모델 S와 X는 단종되고 한국에서는 모델 3, 모델 Y(L 포함), 사이버트럭 세 모델만 판매 중이다. 모델Y L이 모델 X의 공간을 사실상 대체하면서 단종의 원인이 됐고, 이런 경쟁이 치열해질수록 소비자에게는 분명 좋은 일이다.